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16インチ サマータイヤ セット【適応車種:アリオン(260系)】WEDS ジョーカー マジック シルバー 6.5Jx16SINCERA SN832i 195/55R16

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擬似統合と抜本統合
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今回は、MDMの大きな特徴である「擬似統合と抜本統合」について、考えてみたいと思います。


MDMの中核は「マスタ統合」ですが、そのテーマ自体は決して新しいものではなく、
弊社も昔から多くのプロジェクトに関わらせていただきました。
EAIツールが発展し、その技術をマスタに対して応用した「MDMツール」が登場し、
ここ最近になって「MDM」という言葉で注目を集めていますが、
従来のマスタ統合と何が違うのでしょうか?

この問いに対する一つの答えが、「擬似統合と抜本統合」です。

擬似統合とは、既存システムの改修を最小限に抑え MANARAY SPORT/VERTEC ONE Longbeak アルミホイール 1本 パレット/パレットSW MK21S 【14×4.5J 4-100 INSET46 メタブラ/UC】、
ツールを介して擬似的にマスタ統合を行うことです。
前述のようにツールが発展することによって、個別システムでは、
既存のマスタを使用したままで、擬似的にマスタ統合をすることが可能となりました。
この擬似統合に対して、各システムの改修を行い、
統合マスタ側で統制したマスタを全てのシステムが利用するのが抜本統合です。
個別のシステムが独自に管理している状態よりも、統合マスタによって統制された、
冗長や不要な変換を排した状態がコストも抑えられる理想的な状態でしょう。

しかし、

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、長い目で見れば Butterfly System MOVE L150 後期 フロントバンパースポイラー(グリル一体式)、統合するのが理想だとわかっていても、
広範囲に渡り、それぞれの業務に合わせて動いている個別システムをまたがって
一足飛びに統合を行うのは難しいのが現実です。
そこで威力を発揮するのが、擬似統合です。

まずは、対象範囲を絞り、効果が高い場所から、優先して統合を始めます。
将来的には、抜本統合を目指すのですが A-TECH/SCHNEIDER SQ27 アルミホイール 1本 ランディ 25系 【16×6.5J 5-114.3 INSET48 メタリックシルバー】、それまでは、統制された統合マスタを使用するシステムと、
従来の個別に管理しているマスタを使用するシステムが並列している状態が続きます。
両者をツールを介して擬似的に統合し、システム開発のタイミングなどに合わせ [WeatherTech 正規品] ミツビシ ランサー 2002-2007年式 フロントサンシェード、
段階的に統合マスタを使用する範囲を広げていきます。

このように、擬似統合によって、段階ごとの対象範囲をコンパクトにして、
ステップ・バイ・ステップに統合を進めていくことで、
「わかっちゃいるけど手が出せない」状態から、一歩踏み出しやすくなります。
ここに 日立 イグニッションコイル トヨタ カローラ・レビン AE111 95.05~97.04 純正品番:90919-02164 用 U12T01-COIL、MDMの価値があるのではないでしょうか。

弊社では 、長年にわたって培ってきたマスタ統合のノウハウに基づいた
MDMソリューションをご提供させていただいております。
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・MDMソリューションサービス
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コンサルタント  井桁 貞裕

データ総研 コンサルタント

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